Dank an Meillo für die berichte von der onlinekauf-tortur. Ich hab sie gesammelt und verbreite sie ein bisschen weiter.
Erschreckend ist, wie unkritisch selbst in diesem forum mit dem thema umgegangen wird. Hier sollte doch ein höheres maß an datenschutzsensibilität vorherrschen, find ich, aber vielleicht bin ich da ein bisschen naiv.
Das problem bzw der skandal ist doch, dass die fahrscheine personalisiert sind. Egal, wie du bezahlst. Das schlimme ist nicht nur, dass sie evtl deine kontoverbindung kriegen oder eine andere zahlungsbezogene info, sondern dass sie wissen wollen, wer wann wohin fährt. Das verstößt gegen den grundsatz der datensparsamkeit, der ein wichtiger sozusagen vorgelagerter teil von datenschutz ist. Und es verstößt gegen die DSGVO, denn natürlich darf ein unternehmen nur daten verlangen, die es für die umsetzung seiner dienstleistung braucht.
Die bahn hat 100 jahre lang nicht wissen brauchen, wie die passagiere heißen, und sie muss es auch jetzt nicht wissen. Das zeigt sich auch daran, dass sie bei den flextickets keine persönlichen daten verlangt - die sind weiterhin am automaten erhältlich. Deutlich wird so die botschaft: Du kannst, anders als früher, nur noch geld sparen, wenn du persönliche daten hergibst.
Der VCD hat schon vor einem jahr kritisiert, dass die bahn nun tel.nr. und/oder e-mail-adresse verlangt, wenn jemand ein sparticket haben will (link wurde hier schon gepostet):
https://www.vcd.org/artikel/sparpreise- ... rt-service
Dieser offizielle zwang besteht aber faktisch nicht. Ich hab dieses jahr schon viele ICE/IC-fahrscheine gekauft, immer am schalter, denn ich wohne nicht weit von einem fernbahnhof. Immer mal wieder hab ich das verkaufspersonal nach dem grund der sammlung persönlicher daten gefragt. Von unsinn wie: "Es wird ja auch zeit mit der digitalisierung, da hängt deutschland ja hinterher", bis hin zu kritik an der bahn ("Ja, v.a. für alte leute ohne e-mail ist das jetzt schwierig") kamen da verschiedene antworten, aber nix in der sache stichhaltiges. In letzter zeit wurde mir sogar zwei mal gesagt, dass geplant sei, die fahrscheine nicht mehr auszudrucken. Ich hab extra nachgefragt, und ja: Angeblich sollen zukünftig zwar noch fahrscheine am schalter verkauft werden, aber die drucker werden abgeschafft. Ich glaub es immer noch nicht.
Zurück zu den persönlichen daten. Mir wurde immer gesagt, ich solle handynr. oder e-mail angeben. Ich gab dann immer eine (falsche) festnetznummer an, und das wurde akzeptiert, manchmal mit einem murren. Einmal hab ich es tatsächlich geschafft, den fahrschein ohne angabe von tel.nr. oder e-mail zu bekommen, und ich musste nicht lang darauf bestehen. D.h. es stimmte nicht, wenn mir immer gesagt worden war, das system lasse keinen verkauf zu, wenn das feld tel.nr. nicht ausgefüllt ist.
Jemand, der sich mit der bahn kritisch beschäftigt, hat mir erklärt, dass die bahn sich auf die letztes jahr reformierte EU-fahrgastrechteverordnung stützt. Die verlangt bessere/schnellere information der fahrgäste über fahrplanänderungen. Deshalb bekam ich am schalter meistens die antwort: Wir wollen Sie informieren, wenn sich was mit Ihrer zugverbindung ändert. Das ist natürlich quatsch, denn eine verordnung, die meine rechte schützen soll, darf nicht als zwang für mich, und somit rechtseinschränkung eingesetzt werden.
Hier ein urteil des oberlandesgerichts wien von 2020, in dem u.a. die personalisierung der tickets bei Flixbus für unrechtmäßig erklärt wird, siehe klausel 6:
https://verbraucherrecht.at/urteil-unzu ... ixbus/4441
Laut dem erwähnten fachmenschen, ein jurist, ist dieses urteil auch in D von bedeutung, da es sich um die anwendung von EU-recht handelt.
Und weil hier schon verständnis für die komplizierte bahn-software und das interesse des unternehmens, sich vor betrug zu schützen, geäußert wurde: Das einfachste und sicherste für die bahn ist barzahlung. Da gibt es kaum ein betrugsrisiko (wie man falschgeld erkennt, hab ich schon in der schule gelernt), es gibt keinen identitätsklau mit online-profilen (denn die identität ist egal, s.o.), keine tricks mit stornierung (denn mit einem papierfahrschein ist stornierung aufwändiger), und das geld ist sofort da (keine unwägbarkeit hinsichtlich kontodeckung, und somit keine notwendigkeit von zwischendienstleistern, die konten überprüfen, angeblich ohne wirklich reinzuschauen, wie auch immer ich mir das vorstellen soll).
Hier fragte auch jemand nach bahnhöfen ohne internetunabhängige verkaufsstelle. Ja, gibt's schon, zumindest zeitweise. Im hbf hannover sind alle automaten, die fernzugtickets verkaufen, in einem seitentrakt, der um 21:30 h abgeschlossen wird. Ich hab dann schon zwei mal am info-schalter in der haupthalle gefragt, wie ich einen fahrschein kaufen konnte, und die antwort war: nur noch online. In den zügen wird ja nicht mehr verkauft. D.h. ich hatte mangels internetfähigem gerät keine möglichkeit mehr, einen fahrschein zu kaufen, obwohl noch etliche fernzüge fuhren. Bin dann ohne fahrschein eingestiegen, wurde aber nicht kontrolliert.
Fun fact: Auf gleis 10 gibt es einen automat von Flixbus/Flixtrain, da kann ich also rund um die uhr einen fahrschein ziehen.
Wenn immer wieder leute ohne internetfähiges gerät unterwegs sind, auf diesem recht bestehen und die bahn auf ihre beförderungspflicht hinweisen (quasi-monopolist bei infrastruktur im öffentlichen interesse, dazu staatseigenes unternehmen), sehe ich das potenzial, diesen drecksladen in die knie und zur aufrechterhaltung einer offline-verkaufsinfrastruktur zu zwingen. Dann müssen sie also parallele strukturen vorhalten, und das ist vielleicht teurer als zuvor, und dann gibt es vielleicht eine allgemeinere debatte, ob die ganze gesellschaftliche onlinisierung wirklich wirtschaftlich ist, wenn die grundrechte der leute wirklich geachtet werden, die sich der onlinisierung von allem verweigern.
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